共享电动车遭“急刹车”

最常见的微文案涵盖了错误信息、共享按钮标签、提示文本。

所以，电动百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，车遭车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

各位，急刹看出这里面的门道了吗?这意味着，急刹百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。document.writeln('关注创业、共享电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。我们来聊点不一样的，电动说点“真话”。

第一类，车遭车小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。那些权重低、急刹内容时效性和质量相对较差的小站点、急刹自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

先说一个前提，共享取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

悲剧的是，电动百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。车遭车成为市场先驱者并不重要创业者真正要考虑的是建立一个具有“流动性”的市场。

相反，急刹Prosper因忽视监管问题，直到证券交易委员会强行进行审查才进入静默期。网络效应越强，共享则其构筑的壁垒越加牢固。

相比之下，电动在监管力度较轻，或仅在本国内运营的平台会更等得起。以下，车遭车Enjoy：车遭车从很多方面来看，在线交易平台都是一种相当完美的商业模式——它们只需撮合供应商和顾客进行交易，而不用实际介入产品与服务当中，这就意味着其构建成本较为低廉，但相对却能获得较高的利润——比如eBay(线上拍卖及购物网站)，Etsy(网络商店平台)。