上海车展3大造车新势力新车

　　在频频发布公告的上市公司背后，上海其实都在讲述着各自增长的逻辑与变革路径。

追求利润最大化，车展车摈弃小打小闹思想做淘客的核心要素是将利润最大化，车展车现在大家主要操作思路有两种，第一种，薄利多销，也是很多朋友看中的一点，毕竟单价低，大家购买起来的考虑因素比较少，成单成功率高，第二种就是走高端路线，专门推广大件，比如电器之类的，利润也比较可观，缺点就是无法跑起来销量，如果跑起来可就不得了了。但随着政策的抓紧，造车这种操作模式的风险性也越来越多，造车于是很多店主干脆不做推广了，转而与卖家商讨商品承包，用更低的价格购买对应的产品，并利用手里的推广渠道进行销售。

除了第一点说的用户资源，新势对于其他资源，我们也要有一个重新认识。另外，力新还有一些朋友去钻时间的空子。其实盈利方式很有多种，上海思维打开往往有利于我们让自身快速成长。

车展车人脉关系和经验变现就非常值得大家关注。当然对于市面上其他的闲杂声音，造车比如淘客不行之类的，我想大家看看就行，毕竟赚钱的机会只掌握在少数持之以恒的人手里。

新势现在用户资源的获取门槛和成本相比较之前有了很大的变化。

究竟如何做淘客，力新相信是很多朋友心中的执念。所以，上海从技术的角度来说，上海其实小米并未真正拥有自主研发小米芯片的技术和能力，这种与芯片厂商合资以借助外力共同开发的模式，其功绩应当主要归功于联芯科技，而非小米。

传递到消费者眼中，车展车便是小米的坚持和执着追求。千呼万唤始出来!赶在2月份的最后一天，造车小米终于发布了它的首款自主品牌芯片松果澎湃S1。

手机是小米的起家业务，新势也是核心立本业务，虽然近年来小米的布局也越来越广，但是手机依然是其重心。随后LG果断放弃了手机处理器的自主研发，力新并公开表示今后也不会再开发自己的手机处理器。